Vos fichiers le matin, vos loyers le soir.
On reprend votre parc nous-mêmes, fichiers Excel compris. Vous envoyez tout tel quel, chaque ligne est relue ensemble à l'écran, et la facturation enchaîne le soir même. Pas de projet informatique, rien à installer, pas de gel d'activité.
Une journée, pas un trimestre.
Le déroulé d'une reprise de 1 500 véhicules. Les horaires sont indicatifs ; l'ordre, lui, ne change pas.
Vous déposez vos fichiers
Excel, CSV, l'export brut de votre outil actuel. Aucun format imposé, aucune colonne à renommer, aucun modèle à remplir.
vousLe mapping vous est proposé
Vos en-têtes sont rapprochés de notre schéma, avec le niveau de confiance de chaque correspondance. Une colonne mal devinée se corrige en un clic, et le lot entier se recalcule sans nouvel envoi.
BacklaneL'écran de vérification
Ligne par ligne : ce qui sera créé, ce qui existe déjà, ce qui est rejeté et le motif exact. On le relit avec vous. Une valeur se corrige directement à l'écran, pas dans le fichier.
ensembleLe parc est écrit
1 500 véhicules en une passe : plaques, états, kilométrage, financements bailleur et coût amont. Les bailleurs absents de votre annuaire sont créés au passage.
BacklaneChauffeurs, contrats, financements
Chaque contrat retrouve son chauffeur et son véhicule tout seul. Le rythme du loyer, hebdomadaire ou mensuel, est celui que vous pratiquez : on ne convertit rien.
BacklaneLes factures d'ouverture
Avec leur numéro d'origine, leur solde et leurs lignes. L'aging et le recouvrement repartent sur votre vrai historique, pas à zéro : une facture en retard de 32 jours arrive en retard de 32 jours.
BacklaneLes documents en masse
Un ZIP de scans. Chaque pièce rejoint son véhicule par la plaque lue dans le nom du fichier ; ce qui reste ambigu est ouvert et classé par type, jamais deviné.
BacklaneLa facturation enchaîne
Le parc est actif, les contrats en place, les prélèvements programmés. Votre ancien outil reste lisible aussi longtemps que vous en avez besoin : rien n'y est effacé.
vousChaque entité garde ce qui la rend reconnaissable.
La colonne du milieu est la clé naturelle : ce sur quoi on reconnaît une ligne. C'est elle qui fait qu'un ré-import corrige au lieu de dupliquer.
Ce qui rend la bascule réversible.
Le lot attend derrière un écran de vérification. Il peut attendre une semaine. Tant que vous n'avez pas validé, votre base est intacte, et un lot en attente se supprime sans laisser de trace.
Une ligne est reconnue par sa clé naturelle, pas par sa position dans le fichier. Corrigez votre Excel et renvoyez-le : les lignes existantes sont mises à jour. Un véhicule créé à la main la veille est reconnu par sa plaque, pas dupliqué.
Chaque lot commité s'annule tant qu'aucun contrat actif n'en dépend. Deux exceptions assumées : les factures d'ouverture, qui touchent la comptabilité, et les documents archivés, qui relèvent de la rétention. Celles-là se corrigent, elles ne s'effacent pas.
Une ligne rejetée vous dit pourquoi.
Le parc passe avant les contrats, les financements et les documents : un contrat dont le véhicule n'existe pas encore est rejeté avec le motif exact, « importez le parc d'abord », pas avec un code d'erreur. Une fois le parc en place, un bouton relit le lot contre la base actuelle sans rien réenvoyer, et les rejets deviennent des lignes valides. C'est le contraire du batch qui échoue à 3 % et qu'il faut relancer en entier.
Mes données historiques sont-elles reprises ?
Oui : les factures d'ouverture s'importent avec leur numéro d'origine et leur solde, pour que l'aging et le recouvrement repartent avec le vrai historique. Les documents (cartes grises, assurances) se déposent en masse.
Et si je veux repartir ?
Vos données restent les vôtres : tout s'exporte. Un import se défait aussi : chaque lot commité peut être annulé tant qu'un contrat actif n'en dépend pas.
Combien de temps ça prend ?
Une journée type pour un parc de quelques centaines de véhicules : l'import lui-même se compte en minutes, la relecture ensemble en heures.
Mes fichiers sont sales : doublons, colonnes vides, plaques mal saisies. C'est bloquant ?
Non, c'est le cas normal. Les doublons sur la clé naturelle sont signalés avant écriture, les colonnes vides sont ignorées, et une plaque mal formée devient un rejet lisible que vous corrigez à l'écran. Aucun fichier n'a besoin d'être nettoyé avant de nous être envoyé.
Qui fait le travail : nous ou vous ?
Nous. Vous fournissez les fichiers et vous relisez l'écran de vérification avec nous, parce que vous êtes les seuls à savoir si une ligne bizarre est une erreur ou une exception réelle. Le reste est de notre côté.
Et si on ne bascule qu'une partie du parc pour commencer ?
C'est fréquent, et c'est possible : un import porte sur les lignes que vous envoyez. On voit régulièrement une agence ou une catégorie de véhicules basculer d'abord, le reste suivre deux semaines plus tard. Le second lot ne duplique pas le premier.
Sans engagement. Rien ne change avec vos outils ni votre assureur actuel.