Des loyers hebdomadaires, des chauffeurs qui tournent : chaque semaine est une échéance.
La flotte VTC vit au rythme de la semaine : le loyer tombe le lundi ou il manque, le chauffeur candidate le mardi et roule le vendredi, le véhicule rendu doit repartir. Backlane tient la cadence : vérification, loyer, relance, télématique.
L'impayé de la semaine 1
Un loyer hebdo raté sans relance immédiate devient trois semaines de dette en un mois. La vitesse de relance est la trésorerie.
Le chauffeur mal vérifié
Permis invalide, identité douteuse : le mauvais chauffeur coûte un véhicule, pas un loyer.
Le véhicule qui disparaît des radars
Boîtier muet, véhicule libre qui roule, immobilisation qui traîne : sans télématique branchée au registre, personne ne voit.
Un loyer hebdomadaire ne pardonne pas deux semaines de retard.
En location à chauffeurs, le cycle est la semaine, pas le mois. Un impayé qui traîne quinze jours sur un loyer de 320 € a déjà mangé la marge du mois, et l'immobilisation coûte plus cher qu'elle ne récupère.
Le prélèvement part
Le loyer hebdomadaire est prélevé sur le mandat signé à la mise en route. Rien à relancer quand il passe.
L'échec est traité le jour même
Pas la semaine suivante : le rejet déclenche une relance avec lien de paiement dans l'heure, e-mail et SMS. Un chauffeur en course répond au SMS, pas au courrier.
automatiqueLa promesse est enregistrée
« Je paie vendredi » dit au téléphone devient une échéance suivie, pas une note sur un post-it. Personne n'a à s'en souvenir.
La promesse non tenue remonte
Une carte de décision arrive dans votre Fil, avec l'historique du chauffeur et le montant en jeu. Aucune immobilisation n'est déclenchée toute seule : couper un outil de travail est une décision humaine.
votre validationLe portail conducteur porte la deuxième moitié du travail : le chauffeur y voit ce qu'il doit, paie en trois clics, déclare une panne ou un sinistre, et retrouve ses documents. Chaque appel qu'il ne passe pas à votre bureau est une minute rendue à votre équipe.
Mes chauffeurs changent tout le temps.
C'est le métier : le dossier chauffeur se monte à la candidature (pièces lues, vérification), le contrat s'active quand le dossier est complet, et l'historique suit le chauffeur, pas le tableur.
Je prélève déjà : qu'est-ce que ça change ?
Le prélèvement n'est que le premier geste. Ce qui change : le raté est relancé le lendemain avec un lien de paiement, la promesse est suivie, et l'encours par chauffeur est visible avant qu'il devienne une dette.
Et si un chauffeur part avec le véhicule ?
La télématique signale un véhicule sans affectation qui roule, et un boîtier muet plus de 48 h. Vous le savez le jour même, pas au prochain inventaire.
Sans engagement. Rien ne change avec vos outils ni votre assureur actuel.