Le jour-véhicule : l'unité qui dit si votre flotte gagne de l'argent.
Un parc ne se pilote ni au mois ni au véhicule : il se pilote au jour-véhicule. Chaque jour, chaque véhicule produit, dort ou coûte. Backlane classe chaque véhicule chaque matin, agit sur les deux derniers états, et encaisse le premier.
Backlane ne vous fait pas gagner du temps. Il vous fait gagner de l'argent : des loyers rattrapés, des kilomètres enfin facturés, des amendes refacturées au conducteur, des jours d'immobilisation comptés, une prime négociée sur vos chiffres, des heures d'équipe rendues aux exceptions.
Pas un outil de productivité : des économies dans chaque process. Une ligne de plus sur votre EBITDA.
Un véhicule ne tombe pas en panne de rentabilité. Il bascule.
Trois états, et surtout deux bascules : c'est là que la marge se perd, et c'est là que les agents travaillent.
La restitution qu'on n'a pas anticipée
Le chauffeur rend les clés vendredi, la réaffectation n'est pas prête, le véhicule dort trois semaines. Backlane voit le terme arriver 60 jours avant et prépare la suite.
−20 €/jour dès le premier jour d'arrêtL'impayé qui court, le sinistre qui dort
Un loyer raté sans relance devient trois semaines de dette ; un accrochage déclaré tard devient une franchise offerte. Backlane relance le lendemain et fait déclarer en 2 minutes.
−45 €/jour, et ça s'accumuleLa remontée, en une décision
Encaissement sur le portail, dossier sinistre refacturé au contrat, kilomètres rattrapés sur la prochaine facture. Vous tranchez, l'agent exécute.
+35 €/jour retrouvésBarèmes illustratifs : les vôtres se mesurent au diagnostic.
Quatre temps dans la vie d'un véhicule. Un euro à chaque temps.
Jour 1 : il signe
Il roule
L'imprévu arrive
Il repart
Une seule boucle.
Aucune action ne part sans être passée par la gouvernance. Aucune.
Les agents
Facturation, recouvrement, contrats : chacun tient un temps de la boucle, et annonce son travail la veille.
Rencontrer l'équipe →Les résultats
Délai d'encaissement divisé par 3, kilomètres récupérés : la méthode et les cohortes, sans arrondi flatteur.
Voir les chiffres →Les fuites
Impayés, kilomètres, amendes, sinistres, prime : une page par fuite, avec ce qu'on va chercher.
Impayés & recouvrement →Le jour-véhicule, c'est du marketing ?
C'est l'unité de calcul du produit : chaque véhicule est classé chaque matin, et la marge se calcule par jour, pas par contrat. Les barèmes affichés sont illustratifs ; les vôtres sortent du diagnostic.
Qu'est-ce qui décide qu'un véhicule est en fuite ?
Des règles écrites, pas un score opaque : un impayé au-delà d'un seuil, un sinistre non déclaré, une immobilisation qui dure, une prime au-dessus du risque mesuré. Chaque classement se justifie par la règle qui l'a produit.
Et si notre activité n'est pas la location longue durée ?
Le moteur ne parle que de véhicules, de contrats et de jours : il s'applique à la longue durée, à la courte durée et à la location à chauffeurs. Le lexique change, l'arithmétique non.
Sans engagement. Rien ne change avec vos outils ni votre assureur actuel.